Düzce Belediyesi’nin şeffaf ve katılımcı yönetim anlayışını yansıtan
“Başkana Sor” serisinin yeni bölümü yayımlandı. Düzce Belediye Başkanı
Dr. Faruk Özlü, sosyal medya üzerinden gelen soruları yanıtlayarak Asar
Kemer Park Projesi, Millet Bahçesi ve hızlı tren ile metro talepleri
hakkında açıklamalarda bulundu.
“ASAR KEMER PARK 84 MİLYONA TAMAMLANDI”
Vatandaşlardan gelen “Gerdanlığın Düzce’ye maliyeti nedir?” sorusunu
yanıtlayan Başkan Özlü, projenin başlangıçta 46 milyon lira olarak
planlandığını, ancak süreçte yaşanan teknik gelişmeler nedeniyle
maliyetin arttığını belirtti. Özlü, “Projeye başlarken 33 fore kazık
planlanmıştı. Ancak zeminde farklı su yapılarıyla karşılaşınca proje
tadilatları yaptık ve bu sayı 113’e çıktı. Maliyet 38 milyon lira daha
arttı. Toplam maliyet 84 milyon liraya ulaştı. Proje, İller Bankası’ndan
yüzde 4,5 faizli krediyle finanse edildi. Bugün bu şartlarda kredi
bulmak neredeyse imkânsız. Bu proje Düzce’nin çehresini değiştiren
kalıcı bir eserdir. Eserimizle gurur duyuyoruz” dedi.
“TEDİRGİN OLMADIM, ÇÜNKÜ DOĞRU OLANI YAPTIM”
“İlk döneminizin başında şehir merkezindeki parkları halkla açtınız. Bu
işe başlarken tedirgin oldunuz mu?” sorusuna net bir yanıt veren Başkan
Özlü, “Hiç tedirgin olmadım çünkü doğru olanı yaptım” ifadesini
kullandı. Özlü, “Bugün valiliğe gittiğimde bakıyorum ki Düzce’ye
meydanlar kazandırmışız, Düzce ferahlamış. Düzce’nin oksijen depoları
oluşmuş. O bakımdan yaptığım işten son derece memnunum. Yaparken de
zerre kadar tedirgin olmadım” şeklinde konuştu.
“HIZLI TRENE BÖLGENİN COĞRAFYASI UYGUN DEĞİL”
Bir diğer vatandaşın “Düzce’ye hızlı tren ve metro istiyoruz” talebine
yanıt veren Özlü, metro projelerinin büyükşehir ölçeğinde
yapılabildiğini söyledi. Özlü, “Düzce gibi nüfusu sınırlı şehirlerde
metro fizibl değil. İstanbul, Ankara ve İzmir’de metro var, çünkü bu
şehirler milyonlarca nüfusa sahip. Düzce’de yapılması ekonomik olarak
mümkün değil” dedi.
Hızlı tren konusunda ise Ulaştırma Bakanlığı’nın bir projesi olduğunu
hatırlatan Özlü, “Ancak bölgenin coğrafi yapısı uygun değil. Hızlı tren
projelerinde eğim yüzde 2’yi geçmemeli. Düzce ve Bolu çevresindeki
araziler bu sınırı aştığı için proje Düzce’nin güneyinden geçecek
şekilde planlandı. Bu tür mega projeler zaman alır” açıklamasında
bulundu.